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软性"扩容"，上海的最远边界在哪？-房产频道-和讯网

更重要的是，在基础设施率先“破圈”之后，还将带动相应的管理一体化的问题，在承接产业溢出、对齐发展水平的过程中，促使城市间拥有更多“共同话题”。
这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。
但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。
而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。”
单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州 ....

Yangtze River , China General , Jiangsu Kunshan , Jiangsu Zhejiang , Huzhou Zhoushan , Jiangsua Soviet Union Tin Chang , College Associate Professor , Shanghai Transport University , Notice Research , City Institute Dean , Ministry Of Transportation , Tongji University Building , Hangzhou Haicheng Inter , China Unicom Hangzhou , Jiaxing Haining Intercity , Shanghai Metropolitan Area Category , Shanghai Metropolis Circle , Cross City , Yangtze River Delta Region , Shanghai Metropolitan Area City , Operations Shanghai , Cross Province , Yangtze River City Cross , City Cross , Cross Province Operations , Suzhou Taicang ,

软性"扩容"，上海的最远边界在哪？-房产频道-和讯网

更重要的是，在基础设施率先“破圈”之后，还将带动相应的管理一体化的问题，在承接产业溢出、对齐发展水平的过程中，促使城市间拥有更多“共同话题”。
这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。
但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。
而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。”
单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州 ....

Yangtze River , China General , Jiangsu Kunshan , Jiangsu Zhejiang , Huzhou Zhoushan , Jiangsua Soviet Union Tin Chang , College Associate Professor , Shanghai Transport University , Notice Research , City Institute Dean , Ministry Of Transportation , Tongji University Building , Hangzhou Haicheng Inter , China Unicom Hangzhou , Jiaxing Haining Intercity , Shanghai Metropolitan Area Category , Shanghai Metropolis Circle , Cross City , Yangtze River Delta Region , Shanghai Metropolitan Area City , Operations Shanghai , Cross Province , Yangtze River City Cross , City Cross , Cross Province Operations , Suzhou Taicang ,

跨省只需一张地铁票！上海软性"扩容"，它的最远边界会延伸到哪里？

图片来源：摄图网
这些更深层次的作用也是城市关注的重点。在分析上海轨道交通11号线时，同济大学建筑与城市规划学院副院长张尚武就指出，在地铁推动串联起都市圈的基本交通骨架后，功能、空间、基础设施和生态保护等方面都要一体化考虑。
但以跨市地铁的现有发展进度，似乎难以支撑城市的远大目标。
而早在广佛线投运第二年，佛科院道路与交通工程设计研究所所长曾小明就曾表示，“从轨道交通发展内在来说，轨道交通要成网，这样它的功效才更到位，才能更好发挥大容量、快捷的功能。只有一条线，很难发挥其潜在功能。”
单线运营的尴尬同样存在于昆山。2018年，作为苏州市域线，昆山首条地铁S1线开工建设，预计该线路到2023年底开通试运营。这意味着，此前仅通到花桥的地铁线路将有望进一步延伸。
从这个� ....

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软性"扩容"，上海的最远边界在哪？

软性"扩容"，上海的最远边界在哪？
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东莞地铁1号线站点最新情况！大朗站位置有变黄江南站提前动工 ——凤凰网房产深圳

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东莞1号线呈西北-东南走向，串联起水乡、城区、松山湖片区、黄江等区域，线路起于望洪站，止于黄江中心站，线路总长57.99公里，共设车站24座，其中地下车站21座、高架车站3座。
1期工程途径站点：望洪站、道滘站、道滘东站、人民医院站、汽车总站、滨江体育馆站、莞太路站、中心广场站、鸿福路站、新源路站、东城南站、同沙公园站、水濂山站、大岭山北站、大岭山站、大岭山东站、松山湖站、大朗西站、大朗站、湿地公园站、富民南路站、黄江北站、黄牛埔站、黄江中心站。
项目估算总投资329.39亿元，建设期为6年(含一年通车试运营)，预计通车时间2024年，已经在19年2月份正式动工。
如今1年半过去了，1号线的最新情况怎么样？ ....

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