Live Breaking News & Updates on Point Asia Pacific

Stay updated with breaking news from Point asia pacific. Get real-time updates on events, politics, business, and more. Visit us for reliable news and exclusive interviews.

【名家專欄】微芯片:中共最薄弱的軟肋


無可否認,所有這些努力都令人印象深刻,甚至值得讚揚。但是,在某一個領域取得成功並不能保證在其它領域也取得成功。一些商業部門仍然「非常」難以進入,更不用說占據支配地位了。在這種領域,即使最艱苦的努力有時也得不到回報。
我們已經看到中共努力打入商業客機業務,但這項努力充其量也只是斷斷續續的。但另一個更關鍵的技術領域是高端半導體或微芯片領域。
設計和製造高端芯片 工藝節點小於5納米、含有多達10億個晶體管的半導體,通常以300毫米晶圓為基礎 是一項艱巨的任務。
事實上,半導體設計和生產仍然是中共高科技野心的關鍵瓶頸。目前中共芯片技術與全球先進水平存在巨大差距。特別是中共發現它很難打破「7納米壁壘」,即無法製造低於7納米這一臨界閾值的芯片。
與此同時,台灣已經製造了5納 ....

United States , Republic Of , Asia Pacific , United States Department Of Justice , Technology Group Limited It , Research College , A Mission , Aida Netherlands State Health , Institute Asia , Chandni Chowk , North Science , Sports Industry , United States Department , Taiwan Bay , Introduction Richard , Jalan Le South , Point Asia Pacific , ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் , குடியரசு ஆஃப் , ஆசியா பெஸிஃபிக் , ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் துறை ஆஃப் நீதி , ஆராய்ச்சி கல்லூரி , நிறுவனம் ஆசியா , சாந்தினி ச Ow க் , வடக்கு அறிவியல் , விளையாட்டு தொழில் ,

【名家專欄】中共商用客機的野心


C919有更多的麻煩。據信,該項目已經花費了中共超過200億美元,而且它錯過了首飛和首次交付的里程碑,比預期晚了三年。此外,ARJ21和C919都沒有獲得美國聯邦航空管理局(FAA)頒發的適航認證。沒有該認證,幾乎不可能將客機銷到中國境外。
事實上,到目前為止,ARJ21和C919的訂單幾乎全部來自中國的航空公司,因此北京方面極有可能強制這些公司購買這些飛機。例如,首家獲得ARJ21的航空公司是成都航空公司,成都航空公司部分歸中國商飛公司所有。
同時,ARJ21尤其不適合中國航空市場:對於大城市之間的大多數航線來說,它載客量太少,而中共不斷擴大的高鐵網絡正在取代全國的短途空中交通。
此外,這些飛機的1400架訂單中,也許只有三分之一是「確定的」。其餘的要麼是「選項」 即不具約束力的購買協議,要麼是未經確認的 ....

United States , Asia Pacific , National China , Junior Branch , Central Committee , National Or , Aircraft Industry , Boeing Oligopoly , Cemetery Mitsubishi , China Commercial Aircraft , Commercial Aircraft , Design Start , United States Federal , Yet As China , Yet China , Introduction Richard , Jalan Le Southland , Point Asia Pacific , ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் , ஆசியா பெஸிஃபிக் , தேசிய சீனா , ஜூனியர் கிளை , மைய குழு , தேசிய அல்லது , வான்கலம் தொழில் , சீனா வணிகரீதியானது வான்கலம் ,