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为破解"芯片荒" 宁德时代、蔚来、上汽齐聚行歌科技 - IT 与交通

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"专精特新"小巨人企业专利申请总量达48.18万件 平均每家98件 _ 东方财富网

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龙腾光电获评科创板公司科创力十强_科创板(kcb)股吧_东方财富网股吧

龙腾光电作为国内第一批投建TFT-LCD生产线的企业，深耕中小尺寸显示领域，布局笔电、车载工控、手机及智慧互联显示市场，凭借自身过硬的技术、专业的人才和高效的管理等多项优势，十多年来不断实现持续高质量发展，业绩表现亮眼，投资价值彰显。此次入列科创板科创力排行榜前十，正是对龙腾光电自身实力的有力肯定。 2020年，科创板公司平均新增发明专利18项，截至年末平均累计获得发明专利104项；龙腾光电新增发明专利148项，累计获得授权专利2178件，入榜中国上市公司有效专利500强，位列科创板企业第二位。同时，龙腾光电被评为“2020年度中国光电行业影响力企业”。 龙腾光电建立了国家企业技术中心、国家博士后科研工作站、江苏省（龙腾）平板显示技术研究院等多个科研技术平台，自主研发宽窄视角防窥、金属网格On-cell触控等行业先进技术，并实现科技成果有效转化。其中，全球首创的防窥笔记本电脑面板市占率全球第一，通过持续创新，后续龙腾光电防窥技术将进一步扩大应用领域。 近期，龙腾光电通过TUV莱茵首张笔记本屏动态防窥显示认证，为全球首家获此认证的面板厂商。在Mini LED方面，公司与世界一流LED厂商首尔半导体达成Mini LED技术战略合作协议，为进一步推进前沿技术量产奠定基础。 未来，伴随5G、AIoT等新技术的发展与普及，多屏化、大屏化显示将成为趋势。龙腾光电将借此发展契机，以技术创新为重要驱动力，不断加强自身技术优势，推进核心技术升级，以高质量、高附加值产品、专业的服务满足客户多层次、多样化的需求，实现共赢发展，推动显示行业与未来科技的融合，引领智慧生活。 ' zwconbody.appendChild(newHtml); } })(); } }catch(e){ }

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科创板32家半导体企业"二年级"过关：总市值突破万亿 中芯国际领跑 警惕假"芯"生 _ 东方财富网


　　半导体企业风华正茂。在2019年7月22日首批上市的25家企业中，有6家半导体公司，在两年后的7月22日，科创板已有32家半导体企业，总市值超1万亿元。
　　作为A股注册制的试验田，科创板正成为国内半导体企业的上市板块首选，渐渐的，科创板也被很多人称为“芯片板”或者“半导体板”。两年内，约95家半导体产业链企业跑向科创板，约占总IPO数目的14%，其涵盖了包括材料、设备、设计、制造、封测，还有IP、EDA、IDM等在内各个环节领域。
　　创道投资咨询合伙人步日欣告诉《华夏时报》记者，正是行业和板块备受关注，资本市场给与的估值溢价也比较高。在科创板上市，能够获得更多的资本支持。天时地利人和因素，促成了半导体企业在科创板的聚集。
　　
总市值超1万亿元
　　截至7月23日收盘，中微公司、华润微、中芯国际、沪硅产业等四家半导体公司位居科创板市值前十席位，合计市值占总市值的10%左右。
　　业界看来，科创板当初设立的初衷之一，就是让一些研发周期长、投入大、风险性高的高科技行业能够提前接触资本市场，而半导体企业大多需要巨大的资金投入，融资成为企业发展的重要影响因素。由于科创板为半导体企业提供了相对宽松的上市环境和更便捷的退出机制，许多半导体企业选择登陆科创板。
　　两年过去，科创板半导体阵营持续不断扩容，越来越多半导体企业正在谋划IPO登陆科创板。其中，在业内表现突出的企业已启动上市计划，譬如拓荆科技、概伦科技等等。据数据统计，约有95家半导体产业链企业(包括终止审核的企业)启动IPO，约占科创板总IPO数的14%。
　　在享受科创板所带来红利的企业中，刚摘去“U”(未盈利)标识的中芯国际成为一个范本。2020年，中芯国际登陆科创板，上市募集金额超过532亿元，成为当年A股最大IPO项目，上市首日，该公司开盘价涨幅超过245%，市值超过6000亿元。上市时，中芯国际是亏损状态，眼下已经扭亏为盈。截至今年7月21日收盘，中芯国际总市值4155.98亿元，位居科创板企业市值第一名。
　　眼下，科创板龙头公司产业链带动效应明显。在半导体领域，中芯国际投资的包括芯朋微、金宏气体、芯碁微装、力芯微、沪硅产业在内等13家半导体(涵盖芯片概念)企业已经实现科创板上市。
　　聚集之后，半导体企业股价涨幅明显也成为共识。不过，接受本报记者采访的业界人士看来，半导体属于价值投资的板块，要用长期发展的眼光来看待产业发展，不能因为股价的涨涨跌跌，影响整个产业发展的逻辑。
　　不过值得一提的是，据《华夏时报》记者此前报道，有业内人士认为，目前科创板流动性并不足，半导体企业也是如此。除了少数几个明星公司之外，其他大部分公司日均交易量有限。据数据显示，八成左右在科创板上市的半导体公司，上市至今的日均成交量为100万至700万，仅一成达到1000万股以上，呈现出成交低迷的特征。
　　针对上述情况，清晖智库(筹)创始人宋清辉告诉本报记者：“半导体企业股性并不活跃，要想得到有效的改善并非一朝一夕。建议从改革股票交易制度着手，提升半导体企业股性的活跃度。从目前的情况来看，科创板推出的两年多来，运行良好，或已具备试行取消个股涨跌幅限制、T+0等条件，未来具有推出的必要性。T+0股票交易制度是成熟资本市场的必然发展方向，也是未来科创板发展的必然趋势。”
　　
“芯片行业很有分量”
　　科创板在成立之初就一直强调科创属性。科技创新情报SaaS服务商智慧芽数据显示，截至7月19日，有50家公司在战略新兴产业分类为“新一代信息技术-电子核心产业”，包括了中芯国际、中微公司、光峰科技、龙腾光电等。根据智慧芽分析数据显示，这50家公司专利申请量为37031件，有效专利量为20845件，授权发明专利量为16092件，分别占科创板总量的36%、39%和55%。由此看出，科创板公司中，芯片行业很有分量。
　　帮助中国半导体产业持续完善融资渠道，是科创板的重要性所在。从结果来看，半导体企业由于行业景气度提升，驱动业绩高速增长。
　　记者注意到，芯源微预计2021年半年度归母净利润为3100万元到4000万元，同比增加398.59%到543.35%左右；而华润微指出，当前市场景气上行，供需紧张的局面短期内无法得到有效的缓解，从公司在手订单和客户库存水位来看，公司对2021年全年保持乐观的态度。
　　但值得注意的是，也有浑水摸鱼的企业参杂其中。据《华夏时报》记者了解，业界已有声音认为，有“骗子”半导体公司正在试图登陆科创板，应该要有所鉴别与提防。
　　步日欣告诉本报记者：“只要有利益，就存在浑水摸鱼的企业。在科创板扶持高科技企业的大背景下，肯定会有部分科技属性没那么强的企业企图趁势上市，但这也不一定完全是坏事情，因为资金总会通过上市的企业，找到产业发展的落地，或者并购，或者战略调整，或者新业务培育等，对于产业发展都会存在一定的正面效应。”
　　宋清辉则指出，浑水摸鱼的半导体企业参杂其中，亟需提高监管识别能力和保持警惕，这就需要监管层对可疑对象刨根问底，持续提问是否符合创业板上市定位或科创板科创属性基本要求，使其“现出原形”。但是，防范一些劣质企业趁机“捞钱”，则有赖于健全和完善科创板相应制度，例如完善科创属性评价指标体系，强调“硬科技”等等。
　　此外，业界认为半导体行业存在过热的情况，尤其在当下的“芯片荒”加持下。此前深度科技张孝荣就向本报记者表示，市场需要理性，技术创新不是一蹴而就的，也不是有钱就能砸出来的。市场期望过高，导致有些半导体企业估值大大超过了其核心能力，反而不利于产业发展。
　　上交所在《2020年科创板经营业绩概览》中指出：“科创板将继续发挥资本市场改革‘试验田’的功能，深入推进各环节关键制度创新，促进科技、资本和产业高水平循环，并持续推动上市公司科技创新与高质量发展。”
　　不少券商认为，从中长期看，科创板上市公司高成长性、高科技含量的特征将进一步显现，叠加关键制度创新不断完善，整体上会继续保持较强的投资吸引力和竞争力。
（文章来源：华夏时报）

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为破解"芯片荒" 宁德时代、蔚来、上汽齐聚这家公司 _ 东方财富网


　　“车企入股芯片公司，主要是从产业供应链安全的角度，保证未来车载芯片的供应。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，新能源汽车以及未来的智能汽车，对芯片的需求量将是传统燃油车的几倍。
　　对此，蔚来汽车方面称，本次投资体现了公司对核心技术的坚决投入，并持续关注行业领先企业，与优秀的合作伙伴共同推动智能电动汽车行业进步。不过，公司目前与寒武纪暂无业务合作。
　　车企入股芯片企业早有先例。2月份，比亚迪等车企参与了地平线C3轮融资；3月份，比亚迪与地平线签订战略合作协议约定，依托比亚迪智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，与地平线领先的汽车智能芯片及算法能力，共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。
　　比亚迪董事长王传福表示，地平线是业界知名的AI芯片公司，推动电动汽车往智能化方向发展，切合时代主题。地平线创始人兼CEO余凯认为，在汽车智能化时代，汽车将成为海量数据的载体，也是最大的计算中心，人机交互将有无穷的想象空间。
　　公开资料显示，地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者，具有领先的人工智能算法和芯片设计能力，也是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成了L2-L3级“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。
　　至于宁德时代入股行歌科技，吴辉认为，该公司对自己的定位不仅是动力电池企业，其战略规划应是在新能源汽车产业链的相关领域都要展开布局。同时，从财务投资的角度，宁德时代此次入股也能带来不错的投资回报。
　　北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进一步介绍，寒武纪是国内知名的人工智能芯片公司，强大的技术实力可以帮助其未来掌握车载智能芯片的核心技术。同时，现在汽车芯片短缺导致相关公司具有稀缺性，投资预计将获得较高的回报率。
　　此外，南京麒麟高新区创业投资基金合伙企业(有限合伙)(下称“麒麟创投”)参与了行歌科技增资扩股。天眼查显示，麒麟创投为南京国资旗下企业，而行歌科技注册于南京市麒麟科技创新园。
　　在业内人士看来，此次南京国资间接入股是在助力本地芯片企业发展壮大。在2019年，南京市出台了《南京市打造集成电路产业地标行动计划》，明确以江北新区为“一核”，江宁开发区、南京经济开发区为“两翼”的集成电路产业空间布局，要求抢抓集成电路产业新一轮发展机遇，打造全省第一、全国前三、全球有影响力的集成电路产业地标。
　　

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为破解"芯片荒"，宁德时代、蔚来、上汽齐聚这家公司|汽车|寒武纪


2021-07-17 10:34:16　来源: 上海证券报
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汽车“芯片荒”背景下，寒武纪7月16日披露了子公司寒武纪行歌（南京）科技有限公司（下称“行歌科技”）的增资扩股方，包含宁德时代、蔚来汽车、上汽、南京国资的旗下公司。
行歌科技是寒武纪入局车载智能芯片的主体。在新能源汽车芯片荒下，巨头入股行歌科技到底有何打算？新能源汽车大潮之下，车载智能芯片市场的潜力又有多大？
业内巨头入股行歌科技
探究入股行歌科技的企业可见，蔚然（江苏）投资有限公司由李斌担任董事长，系造车新势力蔚来汽车的关联企业；上海尚颀投资管理合伙企业（有限合伙）背后大股东包含上汽集团；宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司为宁德时代全资子公司。
“车企入股芯片公司，主要是从产业供应链安全的角度，保证未来车载芯片的供应。”伊维经济研究院研究部总经理吴辉认为，新能源汽车以及未来的智能汽车，对芯片的需求量将是传统燃油车的几倍。
对此，蔚来汽车方面称，本次投资体现了公司对核心技术的坚决投入，并持续关注行业领先企业，与优秀的合作伙伴共同推动智能电动汽车行业进步。不过，公司目前与寒武纪暂无业务合作。
车企入股芯片企业早有先例。2月份，比亚迪等车企参与了地平线C3轮融资；3月份，比亚迪与地平线签订战略合作协议约定，依托比亚迪智能化技术积淀和深度的垂直整合能力，与地平线领先的汽车智能芯片及算法能力，共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。
比亚迪董事长王传福表示，地平线是业界知名的AI芯片公司，推动电动汽车往智能化方向发展，切合时代主题。地平线创始人兼CEO余凯认为，在汽车智能化时代，汽车将成为海量数据的载体，也是最大的计算中心，人机交互将有无穷的想象空间。
公开资料显示，地平线是边缘人工智能芯片的全球领导者，具有领先的人工智能算法和芯片设计能力，也是目前国内唯一实现汽车智能芯片前装量产的科技企业，并已经形成了L2-L3级“智能驾驶+智能座舱”芯片方案的完整产品布局。
至于宁德时代入股行歌科技，吴辉认为，该公司对自己的定位不仅是动力电池企业，其战略规划应是在新能源汽车产业链的相关领域都要展开布局。同时，从财务投资的角度，宁德时代此次入股也能带来不错的投资回报。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔进一步介绍，寒武纪是国内知名的人工智能芯片公司，强大的技术实力可以帮助其未来掌握车载智能芯片的核心技术。同时，现在汽车芯片短缺导致相关公司具有稀缺性，投资预计将获得较高的回报率。
此外，南京麒麟高新区创业投资基金合伙企业（有限合伙）（下称“麒麟创投”）参与了行歌科技增资扩股。天眼查显示，麒麟创投为南京国资旗下企业，而行歌科技注册于南京市麒麟科技创新园。
在业内人士看来，此次南京国资间接入股是在助力本地芯片企业发展壮大。在2019年，南京市出台了《南京市打造集成电路产业地标行动计划》，明确以江北新区为"一核"，江宁开发区、南京经济开发区为"两翼"的集成电路产业空间布局，要求抢抓集成电路产业新一轮发展机遇，打造全省第一、全国前三、全球有影响力的集成电路产业地标。
寒武纪车载智能芯片业务进展如何？
7月8日，寒武纪董事长陈天石在2021世界人工智能大会上，首次披露了研发中的寒武纪行歌车载智能芯片的关键数据：超200TOPS AI性能、7nm制程、车规级、独立安全岛、成熟软件工具链，并通过开放的软件平台支持客户算法持续更新迭代，高效支撑高等级智能驾驶的需求。
科技创新情报SaaS服务商智慧芽数据显示，寒武纪及其关联公司中，已公开与车载芯片相关的专利申请为56件，其中发明申请44件，授权发明12件，主要布局在上海寒武纪信息科技有限公司、中科寒武纪科技股份有限公司以及安徽寒武纪信息科技有限公司。
而作为寒武纪在车载智能芯片业务的实施主体，行歌科技成立于2021年1月5日，尚未开展相关业务。截至2021年3月31日，行歌科技总资产2981.76万元，净资产2954.11万元；2021年第一季度营业收入0元，净利润亏损45.89万元。
寒武纪表示，行歌科技此次增资扩股后，将加速组建车载智能芯片研发和产品化团队，并充分利用寒武纪在智能芯片领域已有的技术积累，开拓车载智能芯片相关业务。
据悉，行歌科技的车载智能芯片，将集成自研的车用智能处理器、车用CPU核（多为ARM公司授权）等车用计算核心、各类车用外设接口，主要用于处理智能汽车的视觉等各类传感器所采集的感知数据，并根据感知数据的处理结果进行智能驾驶的规划和控制。
6月23日，寒武纪公告称，行歌科技初步组建了公司团队，部分关键研发人员已经到岗，业务拓展团队、职能部门人员数量符合现阶段公司运营需求。寒武纪官网进一步介绍，行歌科技的智能驾驶团队，主要成员来自多家业界知名公司，有丰富的研发和落地经验，其落地的多个项目已在国内多家头部车企的量产车上应用。
目前，寒武纪官网已经放出了多个相关招聘岗位。例如，行歌科技招聘智能驾驶AI平台工程师，要求应聘者结合自身专业特点，参与自动驾驶芯片软、硬件需求设计的相关工作。
汽车芯片长短期需求叠加
寒武纪入局车载智能芯片，最直接的背景是当下汽车芯片荒。
公开资料显示，受芯片供应短缺以及排放标准升级切换期等因素影响，5、6月份汽车产销量出现了一定的回落，6月份汽车产销分别完成了194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。
张翔预计，新能源汽车芯片短缺问题，最快要到2022年上半年才能解决。从供给端来看，疫情等因素影响了芯片供应商的产能；从需求端来看，新能源汽车以及智能汽车的高速发展，提升了对车载芯片的需求，超过了现有芯片供应商的预期，导致难以在短期内满足需求。
此外，吴辉指出，包括消费电子和汽车在内的企业，都恐慌性地囤积了部分芯片，导致行业的芯片短缺更为严重。
而从长期来看，随着新能源汽车、智能化技术的高速发展，中国汽车市场对于汽车芯片的
需求将不断增加。分析机构预测，2019年汽车芯片的市场规模约400亿美元，到2025年有望超过1000亿美元。
陈天石此前表示：“未来我们可能最终需要几千个T，也就是几千万亿次的计算能力，在一个汽车上才能够达成级别比较高的自动驾驶功能。”
“车载智能芯片在相当长的时间内是一片蓝海。”吴辉介绍，寒武纪入局车载智能芯片市场，肯定是看到了未来汽车在智能化和网联化过程中对芯片的大量需求。据IC insight数据显示，目前我国汽车芯片自给率不足5%。而以华为、地平线、寒武纪等公司为代表的国内企业，开始争夺车载AI芯片市场。
以地平线为例，公司在2020年12月公布，中国首款车规级人工智能芯片地平线征程2出货量已超10万，搭载此款芯片的汽车实现了L2+级自动驾驶。地平线创始人兼CEO余凯此前对外表示，在智能驾驶域的ADAS应用和智能座舱域的人机交互应用方面，征程2芯片已成功签下两位数的量产定点车型，预计2022年前装装车量将超百万。
编辑：李魁领
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《電腦設備》英業達15日除息 登全球企業智慧製造專利百強 - 財經


英業達(2356)將於7月15日除息，今年配發1.85元現金股利，以昨天收盤26.25元計，現金股息殖利率達7.05%。現金股息預計在8月11日發放。
近年來，隨著AI、5G等新興技術的發展，智慧製造企業顯然已成為支撐產業發展的重要引擎。科技創新情報SaaS服務商智慧芽（PatSnap）日前發佈《全球企業智慧製造專利排行榜（TOP100）》，臺灣入榜的有台積電(2330)、鴻海(2317)以及英業達(2356)，三家公司均為具世界級製造水準、注重科技創新及致力智財保護的代表性企業，長期投入智慧製造領域的研發，排名分別位居第38名、第53名及第62名。榜單中有17家中國大陸企業入榜，如國家電網、平安科技、格力電器、華為等知名企業。
英業達董事長卓桐華表示：「創新決定飛得多高，品質決定走得多遠，建立自主研發能量，積極保護智慧財產，更能強化企業的競爭力。我們會持續深耕筆電，並注重伺服器、工業物聯網、智慧裝置、智慧家居等四大領域發展，積極開發汽車電子及醫療照護等新商機。」
英業達專注筆記型電腦、伺服器及智慧設備的設計、開發與製造，是系統、軟體與服務公司，英業達近年策略布局AI、工業4.0與5G領域，成立AI 研究中心、5G通訊技術中心、工業4.0軟體設計中心，英業達自2001年至2020年連續20年保持臺灣發明專利申請前十名，十分注重創新研發與專利布局，同時是台灣第一批打造5G智慧製造解決方案的廠商。

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