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原標題：群起而攻之 英偉達天價芯片收購案懸了？ 來源：北京商報 美國芯片巨頭英偉達想要收走英國芯片設計公司ARM，困難重重。在各國政府審查還懸而未決之時，這起價值540億美元的收購案又遭到了業內多個大佬的反對。反對的理由顯而易見...
美国芯片巨头英伟达想要收购英国芯片设计公司ARM，困难重重。在各国政府审查还悬而未决之时，这起价值540亿美元的收购案又遭到了业内多个大佬的反对。反对的理由显而易见：两家把控行业上游的巨头结合，存在垄断的巨大风险；但如若收购不成，灰心的不只是这两家公司，还有急着套现的ARM“老东家”软银。多个“大佬”反对一度轰动全球的540亿美元芯片收购案，又出现了新的危机。
监管重拳整治芯片涨价乱象：从业者称有商家喊价翻百倍 有人一年挣十年收入,芯片,缺芯,分销商
半导体企业风华正茂。在2019年7月22日首批上市的25家企业中，有6家半导体公司，在两年后的7月22日，科创板已有32家半导体企业，总市值超1万亿元。 作为A股注册制的试验田，科创板正成为国内半导体企业的上市板块首选，渐渐的，科创板也被很多人称为“芯片板”或者“半导体板”。两年内，约95家半导体产业链企业跑向科创板，约占总IPO数目的14%，其涵盖了包括材料、设备、设计、制造、封测，还有IP、EDA、IDM等在内各个环节领域。 ...
汽車“芯”荒仍無解？ 再減產 具體而言，位於印第安納州Fort Wayne和墨西哥Silao的工廠的大型皮卡生產將暫停，位於密歇根州Flint的工廠的大型皮卡的生產將從三個班次削減至一個班次。這些工廠預計將於8月2日當週全面恢復生產。 “全球半導體短缺問題依然複雜且非常不穩定。”通用在一份郵件聲明中這樣解釋減產的原因。 這不是通用汽車近期首次減產了。就在一週前，該公司剛剛延長北美5家跨界汽車工廠的停產時間，分別是密...