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特斯拉Model Y降7万：“韭菜”习惯，“蔚来们”难受
原标题：特斯拉Model Y降7万：“韭菜”习惯，“蔚来们”难受
撰文/ 王欣 刘冬雪
编辑/ 冒诗阳
特斯拉降价，“韭菜”习惯
特斯拉几乎每次降价都会上热搜，这次也不例外。
7月8日，特斯拉Model Y标准续航版上市，价格突破30万元国内新能源汽车补贴门槛，补贴后售价仅为27.6万元，预计8月正式开始交付。
和Model Y长续航版相比，这款产品价格续航里程减少了69公里，百公里加速慢了0.6秒，但价格却仅下降了近7万元，仅比特斯拉入门产品Model 3标准续航版贵2.51万元。
AI财经社看到，在特斯拉Model Y标准续航版上市的第二天，一位特斯拉销售人员发布了17条朋友圈，反复强调这款车是多么的超值。
“经过一天的发酵，没有及时反应的客户今天肯定会疯狂下单，不出意外，官网又会崩溃了。亲们早一分钟就别晚一分钟，毕竟元旦Model Y上市的盛况就在那摆着，晚一天下单的客户就多等一个月。”上述销售人员称。
兴奋背后，从Model Y标准续航版销售情况来看，市场接受度的确很高。特斯拉北京华贸中心体验店的一名销售人员对AI财经社表示，Model Y标准续航版从上线开始就涌入了大量订单，该款车型还没有试驾款，也很少有人来看车，订单基本上都是顾客从线上就直接敲定了。
截至发稿时，一位特斯拉体验店的负责人向AI财经社透露，新款特斯拉Model Y已经收到超过1.5万个订单。
对比特斯拉以往产品，Model Y标准续航版可能是目前最具性价比的特斯拉产品。对于特斯拉的再次“割韭菜”，AI财经社发现，不同于以往一边倒指责的声音，消费者对特斯拉的产品升级和价格下探已然平静。
在一个特斯拉车主群中，甚至有老车主赞许这次升级，称“特斯拉的升级迭代不会让你失望”。
图/受访者提供
“去年刚开始Model 3降价的时候，还是挺郁闷的，但后来被一次次降价搞麻木了。”北京一位Model 3车主左先生向AI财经社表示，经历了多次同类事件，他已经习惯将智能汽车当作快速升级换代的电子产品，性价比变动很正常，“这次是等等党的福利。”
押宝Model Y？
此次支撑特斯拉降价的，是核心成本的下降。据悉，特斯拉Model Y标准续航版降价换装国产版磷酸铁锂电池，电池成本的大幅下探带动整车价格下降。按照业内的估算，磷酸铁锂电池的成本比三元锂电池低大约15%-20%。
事实上，此前特斯拉国产Model 3的几次官降，一个很大的原因也是因为换了电池。早在今年1月，国信证券发布研报称，国产特斯拉 Model Y 当前的毛利率仍然高达 30%。
图/特斯拉官方微博
特斯拉降价版Model Y选择在这个时间推向市场，也有人认为，是近一段时间以来，特斯拉负面消息不断，用户口碑急转直下，特斯拉现在正需要推出一款“讨喜”的新车。
从今年4月上海车展“刹车失灵”事件之后，特斯拉在外界口碑迅速下滑，引来争议纷纷。特斯拉也在之后经历了一段时间的销量波动。今年4月，特斯拉销量环比暴跌67%，持续增长的趋势也被暂时打断。虽然到了5、6月份，特斯拉销量得到了大幅提升，但从第二季度整体数据看，还是比第一季度的69280辆跌了10.9%，与特斯拉全球的销量增长趋势比较，中国市场的表现更是拖了后腿。
“刹车风波已经过去了，虽然在5月份特斯拉门店销量会有一部分影响，但是特斯拉官方已经控诉了很多‘造谣者’，整体而言，6月份大家对特斯拉的信心已经恢复了。”一位特斯拉汽车内部人士告诉AI财经社。
与此同时，特斯拉还需在中国面对强劲的对手。近期蔚来、理想、小鹏等造车新势力的交付量频频刷新纪录，对特斯拉来说也是不可忽视的威胁。今年第二季度，蔚来共交付21896辆，同比增长112%；理想汽车共交付17575辆，同比增长166.1%；小鹏汽车共交付17398辆，同比增长439%。
对于特斯拉更加危险的信号是，比亚迪今年6月新能源汽车单月销量超过4万辆，首次超越特斯拉。
在此情况下， 特斯拉需要进一步开发Model Y的销售潜力。在特斯拉本土市场美国，Model Y 的销量也超过了 Model 3，研究公司 Cross-Sell 的数据显示，2020年第四季度和今年第一季度，Model Y 在加州的注册量连续两个季度超过Model 3。
值得注意的是，4月份，特斯拉上海超级工厂 Model Y 生产线曾为升级设备停产两周。今年5月份，Model Y 在中国市场的销量首次超过了 Model 3。
特斯拉的“颠覆者游戏”？
特斯拉的产品不断“降价”，在360董事长周鸿祎看来，这才是真正颠覆的游戏。
7月8日，周鸿祎在2021世界人工智能大会后接受采访时表示，特斯拉不断降价是好事。他认为，如果世界排名第一的智能汽车品牌，都在不断往下压价格，说明它要的是规模、是量，“这才是真正颠覆的游戏。”
“对中国传统势力和新势力造车企业来说，特斯拉就像一条鲶鱼，能够尽量地把这场局搅活。有的企业可能活不下去，但能活下来的企业，跟高手同场竞技，水平自然也会提升，可以带动国内车企去思考，造车真的要堆积很多对用户无用的东西吗？”周鸿祎说。
图/视觉中国
特斯拉将 SUV产品Model Y 的价格压到30万元以下，对在售的国产新造车将带来更大压力。此前，特斯拉入门产品Model 3切入的是轿车市场，而蔚来、理想、哪吒、岚图等造车品牌都将产品布局在SUV领域，如此一来，低价切入SUV市场的特斯拉，将更直接地动到国内“新造车”蛋糕。
“特斯拉已经不仅仅是一条鲶鱼了，它现在更像一条鲨鱼，正在带领整个池塘，如果谁跑的慢了，就会直接被吞并。”一位行业人士表示。
汽车分析师张翔对AI财经社说道，中国消费者崇尚品牌，续航里程和提速缩水只要不影响使用，消费者更愿意为品牌买单。对于正常使用，500公里的续航里程行驶一周还绰绰有余，缩水69公里对车主的影响非常小。反而是降价7万元，使得原本预算不足的消费者倒向了特斯拉这边。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对AI财经社表示，在这种背景下，跟不上步伐的新能源汽车企业将面临被动的局面。
但也有观点认为，特斯拉的降价对新造车来说未必是坏事。
“定价权取决于市场，毫无疑问，特斯拉降价行为也是为了保住市场领先优势。”对于特斯拉的这轮“降价”，中国汽车工程学会名誉理事长付于武告诉AI财经社，“特斯拉有先发优势和比较优势，特别是近几年它的市场急剧扩大，也带来了规模效益和全球影响。所以它的规模和先发优势就转化为了价格优势。”
“特斯拉降价，我们不会降价，我们都是负毛利，没有降价空间。”蔚来汽车董事长李斌今年1月在中国电动汽车百人会论坛上表示，没必要跟着特斯拉打价格战。
“真正该惧怕特斯拉的并非这些新势力造车企业，而是传统燃油豪华车。”上述分析人士说，“市场已经被特斯拉和这些新出现的智能电动先行者们定义了，甚至定价权也都掌握在他们这些车企的手中。除了这些传统豪华车之外，价格定在在20-30万之间的电动车晚入场的车企，无论合资还是自主企业，他们才最危险。”
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