Boondoggle or boon? Looking back at Whistler's hydrogen-bus

Boondoggle or boon? Looking back at Whistler’s hydrogen-bus pilot and why it failed
Published March 10, 2021
BC Hydro/Handout
When the world came to Whistler in 2010, it got a glimpse of a hydrogen-powered future.
In time for the Olympics, the resort town got a fleet of 20 hydrogen fuel-cell buses.
Four years after the games, the zero-emissions fleet was sold and replaced with natural-gas-powered buses.
Story continues below advertisement
Critics called it a $94-million boondoggle.
But Whistler’s pilot paved the way for more than 3,000 hydrogen buses on roads worldwide today, even though we don’t have any in Canada yet, a hydrogen industry expert said.

Related Keywords

California , United States , Canada , United Kingdom , Quebec , Ottawa , Ontario , British , Canadian , Mark Kirby , Daimler , Cell Association , Toyota , David Suzuki Foundation , Olympics , Hyundai , Canadian Hydrogen , Fuel Cell , British Columbia , Western Canada , Noastack , Road Ahead , Kirby , Bus , Hydrogen , Buses , Whistler , Time , Mississauga , கலிஃபோர்னியா , ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் , கனடா , ஒன்றுபட்டது கிஂக்டம் , க்வீபெக் , ஆடவா , ஆஂடேரியொ , பிரிட்டிஷ் , கனடியன் , குறி கர்பீ , டைம்லர் , செல் சங்கம் , டொயோட்டா , டேவிட் ஸஸூகீ அடித்தளம் , ஒலிம்பிக்ஸ் , ஹூண்டாய் , கனடியன் ஹைட்ரஜன் , எரிபொருள் செல் , பிரிட்டிஷ் கொலம்பியா , மேற்கு கனடா , கர்பீ , பேருந்து , ஹைட்ரஜன் , பேருந்துகள் , விசில் , நேரம் , மீஸ்ஸிஸ்சொுக ,