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Stahlindustrie – Klimaschutzverträge könnten die letzte Chance sein

Für die Klimaneutralität braucht die Stahlindustrie Unterstützung der Politik. Einer Analyse von Agora Energiewende zufolge braucht es bis zu 35 Milliarden Euro.

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Regierung zieht positive Zwischenbilanz bei Wasserstoff-Strategie

Im Zentrum der Strategie steht grüner Wasserstoff, der mit erneuerbarer Energie gewonnen wird. Dahingehend müsste das Tempo in den nächsten Jahren weiter gesteigert werden.

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LKW-Abwrackprämie: Bislang gut 60 Millionen Euro abgerufen- fast nur für Diesel

Wie viel bringt die LKW-Abwrackprämie dem Klimaschutz? Milliardenschwere Hilfen wurden angekündigt, um die Autoindustrie klimaneutraler zu machen, doch zu 96 Prozent werden Dieselfahrzeuge gefördert.

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LNG-Terminal in Hamburg könnte Wasserstoff-Drehkreuz werden

Das geplante Terminal für verflüssigtes Erdgas will sich langfristig zum Import-Standort für Wasserstoff entwickeln. Das Vorhaben hat hohe politische Relevanz.

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Emissionsfreie Fähren & Kreuzfahrten: Wasserstoff-Vorbild Norwegen

Die norwegische Regierung wird für ihre „zahnlose“ Wasserstoffstrategie kritisiert – Unternehmen investieren aber bereits kräftig in die Technologie.

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Die norwegische Regierung wird für ihre „zahnlose“ Wasserstoffstrategie kritisiert – Unternehmen investieren aber bereits kräftig in die Technologie.

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Wasserstoff: Deutz will H2-Verbrennungsmotor bauen

Der Kölner Motorhersteller Deutz baut sein klimaneutrales Portfolio aus und stellt einen Wasserstoffmotor vor. Erster Kunde ist ein Energieversorger.

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Wasserstoff: Deutz will H2-Verbrennungsmotor bauen

Der Kölner Motorhersteller Deutz baut sein klimaneutrales Portfolio aus und stellt einen Wasserstoffmotor vor. Erster Kunde ist ein Energieversorger.

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Die Ukraine – ein grüner Energiepartner

Berlin und Kiew müssen mutiger werden, damit die wirtschaftliche Kooperation zwischen beiden Ländern vorankommt, fordert Oliver Hermes.

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Daimler möchte größere Motoren weiterhin selber bauen

Der Nutzfahrzeugriese lagert die Fertigung von kleineren Dieselaggregaten aus. Seine großen Motoren will Daimler dagegen noch sehr lange selbst bauen.

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