马斯克终于认了： 自动驾驶比想象的难 ！比技术更难的是事故追责机制 _ 东方财富网

　　仅以特斯拉为例，据报道，美国汽车安全监管机构已对2016年以来涉嫌使用高级驾驶辅助系统的特斯拉汽车事故展开30起调查，涉及10人死亡。
当交通事故出现后，各国都面临完善相关处理机制的法律的问题。
　　据“自动驾驶与法律责任”研讨会上梳理披露，2017年6月，德国公布《道路交通法》第八修正案，允许载有高度自动化或完全自动化驾驶系统汽车的登记和使用。德国新法并没有改变传统的道路交通安全事故责任分配原则，即便是车辆处于自动驾驶模式，如果发生交通事故，驾驶员仍是第一责任人，然后可向车辆制造商追偿。今年5月，德国联邦议会通过《自动驾驶法》草案，其中对于责任的规定基本延续了《道路交通法》第八修正案的内容。
　　2017年，英国公布《自动与电动汽车法案》，将车辆强制保险范围扩大至自动驾驶汽车，对于自动驾驶汽车在“自我驾驶”状态下发生事故的，保险人或车辆所有人应当承担首要责任。
　　美国已有20余个州出台了50余部关于自动驾驶的法案。美国解决交通事故责任问题主要适用各州的侵权法。其中，马萨诸塞州2017年起草了一份法案，规定制造商对自动驾驶汽车造成的事故承担过错责任。
　　

Related Keywords

Germany ,California ,United States ,Shanghai ,China ,United Kingdom ,Massachusetts ,Andy Herron Maas ,Google ,Shanghai Transport University Kay ,Network Alliance ,Political Science University Hospital Associate Professor ,Road Transport Safety Act ,Road Transport ,United States California ,United States Florida ,United States Arizona ,Disclosure Germany ,Road Traffic Act ,Germany Cth ,Act United States ,State Department ,ஜெர்மனி ,கலிஃபோர்னியா ,ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் ,ஷாங்காய் ,சீனா ,ஒன்றுபட்டது கிஂக்டம் ,மாசசூசெட்ஸ் ,கூகிள் ,வலைப்பின்னல் கூட்டணி ,சாலை போக்குவரத்து ,ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் கலிஃபோர்னியா ,ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் புளோரிடா ,ஒன்றுபட்டது மாநிலங்களில் அரிசோனா ,சாலை போக்குவரத்து நாடகம் ,நிலை துறை ,