对话TOD专家朱晓兵： 新津TOD必将成为成都TOD耀眼的存在 ——凤凰网房产成都

第二大优势：层级高，与西方国家靠市场主导不同，中国轨道建设是适度超前发展，成都地铁的15年超越了国外很多城市数十年的成就；
第三大优势：站位高，成都TOD建设从解放思想开始，到上升成为营城战略，把TOD策略和整个公园城市的战略无缝融合，推动了城市的高质量发展。
“TOD与成都践行公园城市建设的叠加，演绎出了独具成都特色的TOD理念。”朱晓兵总结自己多年来的研究，认为成都TOD“站城一体、产业优先、功能复合、综合运营”的理念，是成都迈向世界城市的必由之路。
新津TOD，成都首批示范项目中的4个片区级TOD之一，它何以能脱颖而出，成为“成南新中心”、“代言天府封面”呢？作为新津TOD的全流程总顾问，朱晓兵认为新津TOD有三个“特别”：前期投入特别大、思想碰撞特别激烈、研究特别透彻，这注定了它是成都众多TOD中耀眼的存在。
△新津站TOD鸟瞰意境图
前期投入特别大：成都TOD建设要求“无策划不规划、无规划不设计、无设计不实施”，这是规定动作，但新津在规定动作之外，还邀请了包括TOD专家朱晓兵老师，天府新区总规划师、上海同济规划院城市设计研究院的匡晓明老师，以及世界五大行之一的仲量联行，日本TOD建筑设计领域的领头羊日建设计等多个国内、国际顶尖团队展开创新型研究，从整体规划，到产业人口的导入，新基建背景下的“物理+数字”双开发模式等等；当其它区县还在解放思想时，新津已全力展开TOD的攻坚克难。
思想碰撞特别激烈：TOD“轨道+物业”的开发模式，参与各方都有各自的诉求，既要兼顾规划的落地，又要考虑到为市民带来更多的便利，这可能是矛盾的，但通过专业的不断相互碰撞，整个过程遵循了方方方面面的意见，这才有新津TOD最后“TOD+5G公园城市社区”的目标定位。
△新津站TOD意境图
研究特别透彻：新津TOD从开始就以是世界眼光进行顶层设计，最早对标的是美国波特兰，但在规划的过程中，新津TOD作为首批示范站点中地铁、高铁、轻轨（规划中）“三轨合一”的TOD，是高能级的TOD形态，这里是成昆泛亚铁路经济带重要门户、成渝西贵高铁环线重要节点，具备发展成为辐射省域的超级中心潜力，所以对新津TOD能级定位不断提升，到最后定位为片区级TOD。对标东京打造面向世界的TOD城市范本，这些都是基于研究的深入进行的不断迭代。
△新津站TOD三轨合一立体交通示意图（侵删）（注：S8线属于远期规划）
纽约曼哈顿高线公园原本是一条废弃的高架铁路线，进行TOD模式发展后，36条地铁线齐聚这里，带动着这个周边30个项目兴建，让纽约湾区成为整个美国的经济文化中心、世界金融中心。
△重庆沙坪坝站的前世（上图）今生（下图）（侵删）
重庆沙坪坝站是重庆的老火车站，始建于1979年，后因客运量严重下滑，于2011年1月停运封闭; 2018年导入TOD发展模式后，沙坪坝站日均到发旅客达到1.4万人次，高峰日到发旅客达到2万人次；不仅成为全国首个高铁商圈TOD城市综合体，还进一步带动了整个沙坪坝商圈的焕新和价值飞升。[注3]
不论是纽约、香港、东京，TOD都爆发出无穷的城际能量，驱动一个区域走向城市中心，乃至世界中心。
“从最初的一个点，到一条轴，再到整个片区，乃至带动整个区域，新津TOD依靠它周边的资源禀赋、大量待开发土地资源，加上区政府主动、前瞻性的高位规划，前景肯定是非常好的。”朱晓兵给予了新津TOD极高的评价。
作为成都首批16个TOD示范站点中仅有四个片区级站点之一，新津TOD片区被定位为成都西南的门户枢纽，将努力打造成继金融城、天府CBD之后，下一个城南的新中芯。
也正是基于对新津站TOD片区的高定位和高期待,新津区政府专门聘请了天府新区总规划师、上海同济规划院城市设计研究院的匡晓明老师担纲新津TOD片区的一体化设计。从顶层设计上，为整个新津TOD片区奠定了“一核一轴一带”的整体空间格局规划，充分激活了区域承载生态、居住、商务、文化、生活功能的潜能，描绘出成都公园城市建设中，未来5G+数字智慧城市的美好蓝图。
“137模式”——即以100米为核心区的极高密度开发，打造具有显示度的城市地标；以300米为次核心区的高密度开发，塑造灵活多样的城市场景；以700米为非核心区的中、低密度开发，改变均质、平庸的城市形态，形成疏密有度、错落有致、大开大合的城市形态。
△片区意境图
在约300米次核芯区范围内，有政府牵头打造一条城市未来廊，包含了沉浸式购物街区、中央人文智慧公园，体育馆、图书馆等城市公共服务配套；
在约700米范围内，是天府未来中心都会住区，和区域优质教育资源。包括国际化的墨尔文国际学校、为明学校以及公立的石笋街小学（具体入学政策以教育部门及学校公布为准，我司不对入学作任何承诺）；同时沿杨柳河打造滨河运动公园，营造“从城市到自然”的诗意栖居。
△片区鸟瞰意境图

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