山东三港口上半年吞吐量排名全国前十，2025年山东集装箱吞吐量要达4000万标箱 : vimarsana.com

从集装箱吞吐量来看，青岛港完成集装箱吞吐量1166万TEU，同比增长12.7%，仍然排名第5位；日照港和烟台港的集装箱吞吐量排名则要逊色于货物吞吐量排名，均位于10名开外，分列第12位和第14位，集装箱吞吐量分别为245万TEU和182万TEU,增速分别为9.7%和13.2%。
而从各省区市的沿海港口货物吞吐量来看，山东合计88900万吨，占全国沿海港口货物吞吐量的17.91%，仅次于广东的91354万吨，位列第二位，高于浙江的75023万吨和河北的60951万吨。
从山东其余沿海港口的货物吞吐量来看，东营港要略高一筹，为3080万吨；潍坊港、威海港相差无几，分别为2258万吨、2190万吨；滨州港略逊一筹，为1901万吨。
相对而言，山东沿海港口集装箱吞吐量优势不如货物吞吐量优势大，其1686万TEU的总量占全国沿海港口集装箱吞吐量12198万TEU的比例为13.82%，12.4%的增速也略低于全国沿海港口集装箱吞吐量14%的增速水平。
建设世界级港口群
山东的港口发展有一定优势，但山东显然还有更大的发展目标。
按照《规划》提出的目标，山东要建设世界一流海洋港口，加快推进以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，潍坊港、威海港、东营港、滨州港为补充的山东半岛世界级港口群建设。优化港口功能和布局，推进沿海港口岸线资源统一规划、突出特色、高效开发，打造国际航运服务基地、大宗商品储运交易加工基地，推动从装卸港向枢纽港、贸易港和金融港升级。到2025年，沿海港口泊位达到627个，其中万吨级以上泊位达到360个；吞吐量达到18亿吨，其中集装箱4000万标箱。
具体来看：
加强主要港口新港区建设。加快老港区功能调整和升级改造，重点建设原油、液化天然气（LNG）、集装箱等大型化、专业化泊位，完善深水航道、防波堤等港口公用基础设施。加快实施青岛港前湾港区泛亚码头、集装箱泊位改造，青岛港董家口港区华能码头二期、大唐码头二期、港投万邦矿石码头、12万吨级油品泊位、原油码头三期、LNG项目三期工程码头，日照港大型铁矿石接卸码头、日照钢铁精品基地配套码头，日照港岚山港区南区30万吨级原油码头三期，烟台港西港区30万吨级原油码头二期，龙口港区南山LNG码头，蓬莱东港区扩建工程，以及日照港岚山港区北作业区南港池航道、深水航道二期，烟台港西港区西侧防波堤等公用基础设施项目。提前谋划青岛港董家口港区集装箱码头前期工作。服务全省重大产业布局，推进烟台港龙口港区裕龙岛项目配套码头建设。
提升地区性重要港口供给能力。推进滨州港、东营港、潍坊港、威海港错位联动发展。重点推动威海港二突堤集装箱泊位，东营港25万吨级原油泊位，潍坊港西港区海河联运枢纽等项目规划建设。实施威海港南海港区5万吨级、滨州港5万吨级、东营港东营港区10万吨级、潍坊港
中港区东作业区集装箱泊位工程和5万吨级航道等项目。
健全港口集疏运体系。加快青岛港董家口港区、日照港、潍坊港等进港铁路、疏港公路建设。加强沿海港口与油气管网衔接，提高原油、成品油管输比例，有序推进LNG接收站配套码头建设，增加天然气供应能力。
而提升货运服务效能方面，《规划》提出，要建设东北亚国际航运枢纽。发展高端航运服务，依托物流规模优势，打造油品、矿石等大宗商品东北亚集散基地和国际交易中心，建设中国北方生活消费品分拨中心，搭建集大宗商品交易、船舶交易、船运保险、船舶融资、资金结算、航运信息等功能于一体的现代综合航运服务体系。持续完善“一带一路”青岛航运指数体系建设，提升发布效率和质量，放大指数服务功能。增强青岛、烟台、威海港面向日韩的门户功能，扩大中韩陆海联运甩挂运输规模，推进中韩陆海联运第二阶段整车运输实施，探索中日韩多式联运通道建设。积极推动山东港口新增国际海运航线，打造日韩、东南亚、中东、印巴、欧美优势航线组群。积极参与开拓“冰上丝绸之路”国际运输海运航线，构建具有战略意义的运输通道。到2025年，集装箱中转比例达到18%，外贸航线数量达到278条。
要强化铁路货运服务能力。加快发展集装箱多式联运、商品汽车运输、冷链物流等专业物流，开行满足不同货运运输需求的特色铁路班列服务，不断提高铁路物流市场占有率。建立沿海港口与“齐鲁号”欧亚班列合作联动机制，统筹推动中亚、中欧班列扩量增效，加快培育济南、青岛、临沂班列集结中心。加快发展高铁快运及电商快递班列。积极发展海铁联运，打造青岛港海铁联运综合改革试验区。
而按照山东省港口集团有限公司官网披露，该集团拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，2020年完成货物吞吐量14.2亿吨，同比增长7.5%；完成集装箱量3147万标箱，同比增长6.5%。

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