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"每个时段的太阳或月亮，我们都见过"-中工人物-中工网

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【牢记嘱托走在前列全面开创】山东：一体化运营见成效全力打造世界级港口群_山东新闻联播_山东卫视_山东网络台_齐鲁网

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海口江东新区划定禁养、限养、养殖区3类功能区-海口搜狐焦点

8月18日，海南日报记者从海口江东新区管理局获悉，作为海南自由贸易港建设的集中展示区，江东新区坚持生态优先、绿色发展，对标世界领先水平的生态环境质量和资源利用

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海口江东新区划定禁养、限养、养殖区3类功能区-新闻中心-南海网

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山东三港口上半年吞吐量排名全国前十，2025年山东集装箱吞吐量要达4000万标箱

从集装箱吞吐量来看，青岛港完成集装箱吞吐量1166万TEU，同比增长12.7%，仍然排名第5位；日照港和烟台港的集装箱吞吐量排名则要逊色于货物吞吐量排名，均位于10名开外，分列第12位和第14位，集装箱吞吐量分别为245万TEU和182万TEU,增速分别为9.7%和13.2%。
而从各省区市的沿海港口货物吞吐量来看，山东合计88900万吨，占全国沿海港口货物吞吐量的17.91%，仅次于广东的91354万吨，位列第二位，高于浙江的75023万吨和河北的60951万吨。
从山东其余沿海港口的货物吞吐量来看，东营港要略高一筹，为3080万吨；潍坊港、威海港相差无几，分别为2258万吨、2190万吨；滨州港略逊一筹，为1901万吨。
相对而言，山东沿海港口集装箱吞吐量优势不如货物吞吐量优势大，其1686万TEU的总量占全国沿海港口集装箱吞吐量12198万TEU的比例为13.82%，12.4%的增速也略低于全国沿海港口集装箱吞吐量14%的增速水平。
建设世界级港口群
山东的港口发展有一定优势，但山东显然还有更大的发展目标。
按照《规划》提出的目标，山东要建设世界一流海洋港口，加快推进以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，潍坊港、威海港、东营港、滨州港为补充的山东半岛世界级港口群建设。优化港口功能和布局，推进沿海港口岸线资源统一规划、突出特色、高效开发，打造国际航运服务基地、大宗商品储运交易加工基地，推动从装卸港向枢纽港、贸易港和金融港升级。到2025年，沿海港口泊位达到627个，其中万吨级以上泊位达到360个；吞吐量达到18亿吨，其中集装箱4000万标箱。
具体来看：
加强主要港口新港区建设。加快老港区功能调整和升级改造，重点建设原油、液化天然气（LNG）、集装箱等大型化、专业化泊位，完善深水航道、防波堤等港口公用基础设施。加快实施青岛港前湾港区泛亚码头、集装箱泊位改造，青岛港董家口港区华能码头二期、大唐码头二期、港投万邦矿石码头、12万吨级油品泊位、原油码头三期、LNG项目三期工程码头，日照港大型铁矿石接卸码头、日照钢铁精品基地配套码头，日照港岚山港区南区30万吨级原油码头三期，烟台港西港区30万吨级原油码头二期，龙口港区南山LNG码头，蓬莱东港区扩建工程，以及日照港岚山港区北作业区南港池航道、深水航道二期，烟台港西港区西侧防波堤等公用基础设施项目。提前谋划青岛港董家口港区集装箱码头前期工作。服务全省重大产业布局，推进烟台港龙口港区裕龙岛项目配套码头建设。
提升地区性重要港口供给能力。推进滨州港、东营港、潍坊港、威海港错位联动发展。重点推动威海港二突堤集装箱泊位，东营港25万吨级原油泊位，潍坊港西港区海河联运枢纽等项目规划建设。实施威海港南海港区5万吨级、滨州港5万吨级、东营港东营港区10万吨级、潍坊港
中港区东作业区集装箱泊位工程和5万吨级航道等项目。
健全港口集疏运体系。加快青岛港董家口港区、日照港、潍坊港等进港铁路、疏港公路建设。加强沿海港口与油气管网衔接，提高原油、成品油管输比例，有序推进LNG接收站配套码头建设，增加天然气供应能力。
而提升货运服务效能方面，《规划》提出，要建设东北亚国际航运枢纽。发展高端航运服务，依托物流规模优势，打造油品、矿石等大宗商品东北亚集散基地和国际交易中心，建设中国北方生活消费品分拨中心，搭建集大宗商品交易、船舶交易、船运保险、船舶融资、资金结算、航运信息等功能于一体的现代综合航运服务体系。持续完善“一带一路”青岛航运指数体系建设，提升发布效率和质量，放大指数服务功能。增强青岛、烟台、威海港面向日韩的门户功能，扩大中韩陆海联运甩挂运输规模，推进中韩陆海联运第二阶段整车运输实施，探索中日韩多式联运通道建设。积极推动山东港口新增国际海运航线，打造日韩、东南亚、中东、印巴、欧美优势航线组群。积极参与开拓“冰上丝绸之路”国际运输海运航线，构建具有战略意义的运输通道。到2025年，集装箱中转比例达到18%，外贸航线数量达到278条。
要强化铁路货运服务能力。加快发展集装箱多式联运、商品汽车运输、冷链物流等专业物流，开行满足不同货运运输需求的特色铁路班列服务，不断提高铁路物流市场占有率。建立沿海港口与“齐鲁号”欧亚班列合作联动机制，统筹推动中亚、中欧班列扩量增效，加快培育济南、青岛、临沂班列集结中心。加快发展高铁快运及电商快递班列。积极发展海铁联运，打造青岛港海铁联运综合改革试验区。
而按照山东省港口集团有限公司官网披露，该集团拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，2020年完成货物吞吐量14.2亿吨，同比增长7.5%；完成集装箱量3147万标箱，同比增长6.5%。

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从"条岐"到"调圮" 地名变迁背后的沧海桑田-新闻中心-南海网

　　《郑氏族谱》：“明万历三十三年间，天祸演顺二图。其地震支，忽沉有七十二村。聚居者，悉被所陷；外出者，方免其殃。惨哉，山化海，为演顺无殊泽国，人变为鱼，田窝俱属波巨……”这些族谱深刻而又如实记录了那次历史灾难。
　　《蒙氏族谱》记载得比较详细：“据遗稿参考郡邑志，前此条岐兄弟，聚庐邻居者，指不胜数。至万历三十三年乙巳飓风大作，地震三日，崩陷调塘、演顺、丰华三图七十余村，田坡沉陷者几千顷。彼时兄弟其陷亡者，名字湮没而难稽。其幸存者，播迁离散而莫识。且自岐山公墓修至此，世历三纪，谱牒未及详载，简牍亦多就湮，鲁鱼更难核辩……”
　　族谱坦然叙述：当今，蒙氏子孙生存下来且有后代者，记载其居所可以考证者，祖坟未陷而尚存者，一一记载于下。所以，从九世至十二世之间，除了迁居别处者外，因条岐一脉而发达者数不胜数。原来居此幸有数公，佑保疪护蒙氏后人，特书诸编以示后者。
　　兴亡继绝，向洋开拓
　　大地震之后，“条岐”沉陷，人们避难，“八景”消失，《山市晓晴》中描写的那种“晖晖晴日照山隈，野市柴门趁晓开。木屐穿花游子至，绿荷包饭远人来。化居有道晨常集，挂杖无钱晚始回。会有仙翁来卖药，壶中咫尺是蓬莱”的景象已一去不再复返了。
　　遍寻“条岐”不见，倒是在东寨港的演丰镇有个“调圮村”。海南话“调”与“条”同音，“岐”与“圮”相近，当地人说，这就是当年的“条岐”。况且，“圮”有塌坏，倒塌的意义，古人有“肝心圮裂”的表述，还有“分野殊异，遂用圮绝”的意思。
　　“条岐”留下了一个兴亡继绝的故事。蒙氏七世祖蒙克峻一脉乏嗣；蒙克昌九世继，生下试元。“时万历乙已，飓风地震，七十余村兄弟散处，而元公仍居故里……”及至传到暄公，生下攀云，随母亲适皇仍村陈氏，年十七而卒。继父不忍坐视无嗣，凭自家薄产，从蒙氏选一男嗣之。后继嗣者又乏嗣，再从蒙氏十六世孙选一男子，再次继嗣。
　　除留下“兴亡继绝”的动人故事外，族谱还记载：“……前此条岐兄弟聚庐而居者，指不胜数。至万历三十三年飓风大作，地震三日，崩陷调塘、演顺、丰华三图七十余村，田坡沉陷者几千顷。彼时，兄弟其陷亡者，名字凐没而难稽考……自九世至十二世之间，除迁移各处而由条岐一脉发达，指不胜屈，原居者幸有此数公以佑启我后人耳。”
　　11年后的万历四十四年（1616年）“飓风大作，毁屋拔木”。自然灾难把最后的留守者再次驱赶，包括蒙氏在内的乡民，不得不挥泪搬离“条岐”，在附近择地而居。
　　明末清初时，东寨港周边村民包括蒙氏子弟在内，挥泪离乡，率先“向洋开拓，去番谋生”。他们驾着小船，闯荡海洋，渡过琼州海峡，经过海安、安铺，漂泊到越南的芽庄，开始了艰苦的海外侨居生活。站稳脚跟之后，他们又向周边地区拓展，向东南亚各国延伸。
　　如今的海口东寨港已成为国家级自然保护区，也是中国七个被列入国际重要湿地名录的保护区和中国最美八大海岸之一。两年前，海口东寨港自然保护区演丰调圮片区也完成了生态修复，满眼青翠，白鹭飞舞，生机勃勃，景观喜人，一派欣欣向荣的景象。
　　旧的“条岐”景象已经不再，新的“调圮”景象却给人带来新的希望。
原标题：从“条岐”到“调圮” 地名变迁背后的沧海桑田
责任编辑：陈倩柔

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