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汤东线第二阶段 六地铁站8月底通车


大
交通部长易华仁昨天宣布，汤申—东海岸线第二阶段的六个地铁站，将于8月28日正式通车。这六个地铁站是春叶、伦多、美华、光明山、汤申上段和加利谷站。
因冠病疫情延迟启用的汤申—东海岸线第二阶段的六个地铁站，将于8月28日正式通车。
这六个地铁站是春叶、伦多、美华、光明山、汤申上段和加利谷站，其中加利谷站是与地铁环线衔接的转换站。
交通部长易华仁昨天（6月30日）到汤东线加利谷站视察时，宣布这条地铁线第二阶段的启用日期。
他在致辞时指出，第二阶段通车后，可助乘客节省乘车时间。以共和理工学院学生为例，若从新民一带搭汤东线列车至学校附近的兀兰北站，乘车时间可减半至25分钟。
随着汤东线第二阶段投入运作，约10万住户只须步行不到10分钟，就能到汤东线地铁站搭车。该线全面通车后，受益住户会进一步增至超过24万个。
站内设计更具包容性 方便年长及行动不便乘客
易华仁也说，当局将让公共交通网络更具包容性，方便所有乘客使用，例如位于新加坡视障人士协会和特别教育学校励航学校（Lighthouse School）附近的加利谷站，站内的电梯按钮、月台座椅，以及指示牌等都照顾到视障者的需求。
此外，汤东线站内的楼梯扶手设有照明，可加强梯级的能见度；月台座椅也有靠背和扶手，方便年长及行动不便的乘客。
汤东线是我国第六条地铁线，全面通车后会连接至五条现有地铁线及兴建中的跨岛线。另外，这条地铁线也与南北线并行，有助于承载额外的乘客量，进一步提高地铁网络的韧性。
易华仁也强调，除了扩大地铁网络的覆盖范围、加强地铁韧性，另一个关键是要维持地铁网络的可靠性。
“我们在过去几年已经取得良好进展，我感谢陆路交通管理局、地铁业者、技术人员、工程师和地铁站人员所付出的努力。我们必须不懈努力，继续达到百万目标。”
百万目标指的是地铁每行驶100万公里才发生一起延误超过五分钟的事故。根据陆交局网站的最新资料，去年4月至今年3月间，我国地铁网络平均每行驶170万3000公里才发生一起事故。
全长43公里的汤东线分五个阶段通车，第一阶段的三个地铁站，即兀兰北、兀兰和兀兰南已在去年1月底通车。第二阶段原本预计去年12月前启用，但因疫情耽误工程进度而两度延后启用。
易华仁指出，疫情为汤东线的建设工程增添难度，员工得适应新的工作模式，包括每两周接受冠病检测、分组工作并错开上班时间等，“多亏有了技术人员、工程师和地铁站人员的个人牺牲，才能促成汤东线第二阶段的启用。”
陆交局指出，汤东线第二阶段已进入检测系统和调试的最后阶段。当局正进行测试，确保新启用的地铁站能与第一阶段的地铁站同时顺利运作。
汤东线由SMRT经营，全线通车初期每天的乘客量预计约50万人次，长远将增至约100万人次。
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汤申—东海岸线第二阶段六站8月28日通车


大
（早报讯）之前因冠病疫情延迟启用的汤申—东海岸线第二阶段六个地铁站，已确定在8月28日正式通车。
这六个新地铁站是春叶、伦多、美华、光明山、汤申上段和加利谷站。其中加利谷站是与地铁环线衔接的转换站。
交通部长易华仁星期三上午（6月30日）到汤东线加利谷站视察时，宣布汤东线第二阶段启用日期。
他指出，随着第二阶段投入运作，约10万个住户只需步行不到10分钟，就能到汤东线地铁站搭车。
包括加利谷站，汤东线第一及第二阶段共有两个转换站衔接至现有其他地铁线，光明山站日后也将与兴建中的跨岛线连接。
随着第二阶段启用，乘客也能缩短乘车时间。例如，学生从新民一带搭汤东线到位于兀兰的共和理工学院的乘车时间可减半至25分钟。
除了为乘客提供更便利的乘车体验，易华仁也强调，地铁可靠性依旧至关重要，地铁系统必须维持百万目标，即每行驶100万公里才发生一起延误超过五分钟的事故。
汤东线第一阶段三个地铁站已在去年1月底通车，第二阶段原本预计去年12月前启用，但因疫情耽误工程进度而两度延后启用日期。
易华仁：地铁站设计更具包容性
易华仁致辞时也表示，当局将让公共交通网络更具包容性，易于所有乘客使用，例如加利谷站就位于新加坡视障人士协会和特别教育学校励航学校（Lighthouse School）附近，地铁站的电梯按钮、月台座椅以及指示牌等都照顾到视障者的需求。
此外，汤东线站内的楼梯扶手也会有照明，加强梯级的能见度。月台座椅也有靠背和扶手，方便年长乘客。 
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